José Codina

Tono García

José María Alguersuari ha publicado en su blog un nuevo post en el que nos recomienda unas deliciosas vacaciones, económicas, con buen tiempo para pasear tranquilamente en moto en Tenerife. Y lo demuestra con un vídeo.

José Codina

José Codina

Tras un período de aprendizaje con un scooter de 125 c.c., la mayoría de los usuarios han adquirido los conocimientos necesarios para dar el salto a categorías superiores. Por su gran versatilidad y polivalencia, los dos y medio GT son, posiblemente, la mejor alternativa. ¿te atreves a pasar al siguiente nivel?

Sym nos presenta un scooter de ruedas altas con aspecto GT muy a la moda. Asimismo, su propulsor se apunta a la nueva tendencia iniciada por honda y su SH 300i, pues cubica 262 c.c., con lo que ofrece un pequeño plus de potencia y prestaciones que los dos y medio.

Peugeot reinventa su Satelis 125 c.c. con la nueva saga RS y su deportivo y desenfadado diseño, inspirado en el radical Satelis 125 compressor Blacksat, y con todas las ventajas de un scooter convalidado.

Si bien es verdad que la economía de medio mundo no pasa por su mejor momento, no es menos cierto que está en nuestra mano buscar la manera de esquivar la crisis. una buena forma es elegir cualquiera de estos scooters como medio de transporte, económicos tanto en su coste de adquisición como de mantenimiento.

Por fin llega a nuestro mercado un scooter con el que podemos enfrentar al Honda Scoopy 300i en igualdad de condiciones. se trata del Sym Citycom 300i y aporta todo lo necesario para tratar de tú a tú al más grande y potente de los Scoopy jamás creado.

Pagar unos 2.000 euros por un scooter de 125 c.c. es un precio que, viendo las cifras actuales en nuestro mercado, puede parecer justo. los invitados de hoy se mantienen cerca de ese margen sin penalizar ni en equipamiento ni en calidad respecto a los más vendidos de la categoría. ¿está justificada esa diferencia de precio?

No hace falta que nos gastemos un dineral en un vehículo cómodo y práctico para movernos a diario por la ciudad, basta con dedicarnos a buscar bien y encontraremos aunténticos GT a precios muy accesibles. el comparativo que os presentamos es un ejemplo de lo que nos ofrece el mercado en ese ámbito.

En la presentación de la gama de scooters de la firma Sym tuvo un gran protagonismo la noticia de la incorporación de la inyección electrónica en los modelos de más de 200 centímetros cúbicos, anunciada junto a la esperada puesta de largo oficial del nuevo Citycom 300i.

Muchos han sido los ruedas altas que se han atrevido a plantar cara al poderoso Honda Scoopy, que desde su posición de privilegio se ha limitado a verlos pasar sin que ninguno de ellos llegara a ser una auténtica amenaza en ventas. Ahora le toca el turno al nuevo Sixteen de Suzuki, probablemente el rival más serio que le ha salido al paso, ya que está concebido y diseñado con un único objetivo: ganarlo en ventas.

Piaggio presentó en Milán la que será la mayor Vespa jamás fabricada. y gracias a su remodelado propulsor Quasar, que aumenta hasta 278 c.c., la marca de Pontedera abre también la puerta a la posibilidad de crear un nuevo segmento, que se situaría entre los populares 250 c.c. y los cada vez más recurridos 400 c.c.

Peugeot nos ofrece una nueva gama de scooters basados en los Satelis y Geopolis ya existentes, pero con un estilo deportivo que cubrirá las necesidades estéticas del público más joven. eso sí, sin perder de vista la funcionalidad innata de estos modelos.

Suzuki se estrena en el segmento de los ruedas altas de 125 y 150 c.c. con un ambicioso proyecto, los nuevos Sixteen. Dos modelos bien equipados y con la tecnología más actual nacidos con un objetivo muy claro: comerse parte del pastel de las ventas al líder de nuestro mercado, el Scoopy de Honda. (Con 2 videos presentación)

Con el Xmax 250i, Yamaha ha descubierto un filón del mercado que ahora las demás marcas le quieren disputar. Una especie de nuevo segmento donde tienen cabida los scooters de 250 c.c. que brinden la capacidad ergonómica de un gt pero con las condiciones dinámicas de un ruedas altas. Por ahora, sólo Piaggio ha lanzado lo que será el primer rival directo del Xmax, el Piaggio X7, y con él lo comparamos en estas páginas.

El mundo de las dos ruedas se está volviendo loco. Mientras Aprilia se atreve con una moto que quiere ser un scooter, Gilera, su marca hermana, hace lo propio con un megascooter que quiere cumplir con las funciones de una moto… Vamos a ver qué son capaces de ofrecernos dos vehículos, a priori tan distintos, que tanto tienen en común.

Mientras que los fabricantes de megascooters parecen haber hecho un descansillo para pensar cómo afrontar el futuro, los de motos se han puesto las pilas y están ofreciendo las primeras máquinas dotadas de cambio automático, por lo que nos preguntamos si será una necesidad acercar las motos al usuario del scooter o una evolución del mercado hacia la simplicidad de uso.

MUCHOS DE LOS QUE YA SE HAN DECIDIDO POR ESCAPAR DEL TRÁFICO URBANO APROVECHANDO LA CONVALIDACIÓN DEL CARNET SE HAN ENCONTRADO CON QUE LA OFERTA EN ESTE SEGMENTO HOY ES MUCHO MÁS AMPLIA QUE HACE UNOS AÑOS. OPTAR POR UN MODELO U OTRO, PUES, NO RESULTA TAN SENCILLO Y PLANTEA MUCHOS INTERROGANTES, QUE A SU VEZ NOS LLEVAN A DUDAR DE SI NUESTRA DECISIÓN FINAL ES LA QUE MÁS SE ACERCA A LAS NECESIDADES DIARIAS. ¿QUÉ ME COMPRO?... ¿SCOOTER O MOTO?

Hasta ahora, el TMax 500 ha sido el rey indiscutible de los megascooters bicilíndricos. Tras la aparición del impresionante Gilera GP 800 las cosas ya no están tan claras.

Las tres son marcas de origen oriental, pero ninguna de ellas es japonesa. Las tres, sin ser italianas, tratan de imprimir a sus modelos un diseño de corte occidental. Y las tres nos presentan unos scooters convalidados acordes con los tiempos que corren, respetuosos con el medio ambiente. Y por si fuera poco, a un precio muy sugerente. Por esto y por mucho más merece la pena tenerlas en cuenta.

Desde que el Yamaha Xmax 250 pusiera de moda su particular estilo, muchos competidores han intentado imitarlo. Con el nuevo X7, Piaggio ha sido el que más se ha aproximado, aunque, eso sí, sin renunciar a la personalidad y carácter de los scooters de pontedera. Hoy comparamos las dos versiones de 125 c.c. convalidadas, pues también están disponibles en 250.

Los scooters 125 GT siempre se han caracterizado por su sofisticación, elegancia y calidad tecnológica. Modelos que, aún teniendo los precios elevados de su categoría, nos aseguran los mejores materiales y la mejor calidad.

Taiwán y Corea del Sur son dos países con una gran tradición en la fabricación de vehículos de dos ruedas. Sus productos ofrecen muy buenos resultados, incluso en algunas ocasiones como para poder plantar cara a las todopoderosas marcas japonesas e italianas. Hoy os mostramos tres buenos ejemplos en la categoría GT.